■ PM 製:デザインVINTAGE WHEELを配した240ワイドタイヤカスタム。2年程前、足回りと外装のカスタムを終了されたカタチで弊社にお持ち込み頂いたバイクです。その後、弊社にてあのGOLDAMMER FORKをオーダー頂き更に多くの部分のカスタムを続行して頂きました車両です。最新のBSL EXHAUST : HOT SHOTをセットアップさせて頂きましてここに満を持してのご紹介をさせて頂きます。
■ 100＆ハンドメイド!! オーストリア:BSL製、最新のHOT SHOTシリーズ / デザイン : MAMBA STAGERD (詳細はこちらをご覧下さい）を いち早くオーダー頂きました。ヨーロッパでは大ブレイク中!! この何とも潔いスタイリングにはカスタムフリークの一人として非常に好感が持てます。ステンレス素材を用いて100％職人の手により1本1本ハンドメイドで仕上げられております。排気効率と音のバランスを充分に考慮したBSLオリジナルの消音機がインストールされておりましてそのサウンドは外見とは裏腹な非常にマイルドで低音の聞いた音色で有ります。
■ エアークリーナーはイタリア：REBUFFINI社製。ガソリンタンクはPARKERのアルミ・タンクを使用致しておりますが今回FRONT FORKとのバランスを考慮致しまして付属されておりました専用のメーターダッシュ部分はカットさせて頂きました。
■ そしてこちらがカナダ : GOLDAMMER製フロントフォークです。巨大アルミブロックからの完全削り出し製法、曲線が非常に美しい完璧な3-Dアルミビレット・プロダクツです。プライスは現在のW&Wレートですと￥980,000～!! 確かに驚きのお値段ではありますがこの大きさでここ迄完璧に精度を出しているアルミビレット・パーツは他のジャンルの工業製品群の中でもそう滅多にお目には掛かれないのでは無いでしょうか。このカタチを削り出しで造ってしまうなんて …. 膨大な時間が必要とされます。その作業工程を想像致しますと空恐ろしくなって参ります。
■ハンドルはこのGOLDAMMERのフォークに合わせて弊社にてワンオフ制作致しました。当初は左右のハンドルを完全分割でセットアップするつもりでおりましたがやはりそれは安定感に欠け現実的では有りませんでした。安全性が何よりも最優先で有りますのでハンドルの左右を固定し補強する為のセンターループを取り付ける事と致しました。
■ PM フロントコントロールユニット：COUNTORのクランプ部分の切れ込みのラインとハンドルの形状をピッタリに合わました。現物合わせでコツコツと作業を進めるしか無く予想以上に時間が掛かってしましった作業です。
■ そして同じくPM社製：最新のCOUNTOR ベルトドライブキット。かなりCOOLなLOOKSです。がっ!! ここで大問題が発生!! 精度が出ていないのか設計のミスなのか、いやいや多分はじめからきっとこうした設定のキットなのでしょう。要はこのキットをそのままセットアップ致しますとベルトの張りがきつ過ぎて手の力だけではベルトを納める事が出来ない位で(プラハンでベルト横を叩いて入れなければ入りきりませんでした)いざエンジンを掛けてみますとベルトの鳴く音がそれこそアイドリング時であってもエキゾーストからの音よりデカい位なのです。とにかくもの凄い音が致します。又ベルトはエンジンを掛けてベルト本体が暖まってきますと縮んで来てしまいその張りも更にきつくなるのでクラッチが全く切れずとても走れる様な状況では有りません。かなり高額なパーツでしたのでオーナー様は勿論の事、私共も諦める事が出来ず本国PM社に確認する事は勿論ですがそれこそありとあらゆる方法を考え実行させて頂きました。がこれと言った改善策を見つける事が出来ず時間ばかりを無駄にしておりました。ベルトがあと1山多く長ければきっとうまく行くはずですがその様なサイズのベルトはどうやらこの世の中には存在していない様です。そこで最後の手段と致しまして外径の小さなフロントプーリーをワンオフで制作しこの問題に対応しようと言う事となりました。
■正直、PM社にはげんなりしました。最近では新しいWHEELを続々とリリースし絶好調に見えるPM社でしたのですっかり信用致しておりましたが『未だにこの程度なの？!!』久々に粗悪なアメリカ製パーツに遭遇と言った感じです。高精度なヨーロッパ製パーツにすっかり慣れてしまっていた私共には非常にストレスを感じるキットで有りました。そう言えばドイツ：HARDCORE CYCLESでも盛んにこのキットを使用してカスタムを制作しておりましたが最近では全く違うメーカー(ドイツ製のベルトドライブキット)に変更した様ですし …. とにかく、もうこのキットは使用致しません。
■フロントベルトプーリーをワンオフで制作です。精密機械加工専門のSHOPさんに頼み込み何とか制作をして貰いました。諸々を測定して貰った結果現状のサイズよりも外径で約2mm小さなサイズが適切だろうと言う事で早速制作作業に掛かって貰う事と致しました。
■上段（中、右）の写真共 : 上のプーリーが今回制作して貰ったベルトプーリ－で下の方がPMのノーマルプーリーです。
■上記一連の作業でベルト本体にも程よい遊びが出ましてこの問題を何とか解決する事が出来ました。
このPMのベルトドライブキットで同じ様なお悩みをお持ちの方はお気軽にご相談下さい!!
■ I/gコイルマウントにはお馴染みのMW社製コイル・ブラケットを採用。デリバリーはW&Wから可能です。
■ FRONT WHEEL : PM VINTAGE 3J X 18"
■ REAR WHEEL : PM VINTAGE 8.5J X18" DRIVE SIDE BRAKE SYSTEM
■ WIDE TIRE KIT : PM
■ FRONT CONTOL UNIT : PM COUNTOR
■ REAR CONTROL UNIT : PM COUNTOR
■ FRONT BRAKE : PM 6-POT
■ BELT DRIVE KIT : PM COUNTOR
■ FRONT FORK : GOLDAMMER by W&W
■ FRONT FENDER : RICK’S MOTORCYCLES by W&W
■ AIR CLEANER : REBUFFINI by W&W
■ HEADLIGHT : W&W
■ GAS TANK : PARKER by W&W
■ MIRROR : REBUFFINI by W&W
■ HANDLEBAR : BAD LAND
■ GRIP : THUNDER BIKE
■ I/g COIL MOUNT : MW by W&W
■ SPEED METER : RBS by W&W
■ REAR TAILLIGHT : REBUFFINI by W&W
■ SEAT : CLINEO SPEED
■ PAINT : DRESS OUT
